Milli Eğitim Bakanlığının Trafik Eğitimi ve Trafik Güvenliği Konusundaki Yükümlülükleri, Aksayan Yönler ve Çözüm Önerilerimiz
- a) Okullardaki Eğitim
- b) Sürücü Kursları Eğitimi
SÜRÜCÜ KURSLARI
1) Teorik Eğitim ve Sınavları
2) Direksiyon Eğitimi ve Sınavları
Giriş
Sürücü Kurslarının ilk açıldığından bu güne kadarki gelişmelere bakarsak, iyi gelişmeler kaydettiğimizi söyleyebiliriz. Özellikle 2012’den sonraki gelişmeler takdire şayandır. Bu gelişmeler lineer bir gelişme olmayıp bazı dönemlerdeki sıçramalar şeklinde olmuştur. Bazı dönemlerde yetkililer risk almayı bilmişler ve radikal ilerlemeler kaydetmişlerdir. Kendilerine teşekkür ederiz.
Belki önümüzdeki yıllar da böyle bir sıçrama yılı olabilir. Statiko kırılıp değişim ve gelişimler olabilir.
HEDEFLERİMİZ
- 2030 Hedefi: Trafik kazalarından kaynaklı ölümlerin %50 azaltılması
- 2050 Hedefi: Sıfır ölüm hedefi.
Dünyadaki bazı ülke ve şehirlere baktığımızda bunun mümkün olduğunu görmekteyiz. Bu ülke ve şehirler başardıysa biz de başarabiliriz.
Teorik Eğitim
1. Kursa Devam
Mevcut durumda adaylara istenen teorik eğitim verilememektedir. Her adayın teorik eğitimleri mutlaka alması gerekir. Ancak mevcut uygulamada bu mümkün olmuyor. Zira Türkiye şartlarında ehliyete müracaat eden gençler ya eğitim hayatında ya da iş hayatında. Sürücü kurslarının ders verdiği saatlerde derse gelmeleri mümkün olmuyor. Bu durum hem kursiyer, hem kurs yönetimi hem de denetleyici olarak Milli Eğitimi zora sokuyor ve derslere devam göz ardı ediliyor.
? Çözüm Önerimiz:
Adayların derse katılabilecekleri boş zamanları tespit edilir. Bu boş zamanlarına göre gruplamalar yapılır. Bir dönemde sadece belirli saatlerde değil de birkaç zaman diliminde ders verilir.
- Örnek: 3 kişi hafta içi sabah saatlerinde, 5 kişi hafta içi öğle saatlerinde, 8 kişi akşam saatlerinde, 5 kişi de hafta sonları gelebilir.
Kurs buna göre program yapar ve o saatlerde adayın derse katılımı zorlanabilir. Bu durumda hiç kimse vicdan yapıp gelmeyen kimseyi mazur görmez. Milli Eğitim de denetimlerini gönül rahatlığı içinde yapabilir.
2. Eğitim Materyalleri
Kurslarda ilkokul mezunu ile üniversite öğrencisi ve mezunu bir arada ders görmektedir. Öğretmenin elinde yeterince eğitim materyali yoktur. Konu trafik kuralları olunca bunun görsel videolarla desteklenmesi gerekir. Trafik işaret levhalarının bile akan trafikte çekilmiş videolarla desteklenmesi gerekir. Bakanlık ve federasyon beraber çalışıp bu açığı gidermelidir.
Mevcut durumda maalesef öğretmen slaytlar ile kanun maddelerini okuyup geçmekte, verilen bilgiler kalıcı olmamaktadır. Ayrıca Bakanlığın öngördüğü süre kadar ders verilmemekte, süre yarı yarıya kısaltılmaktadır. Çünkü hem aday sıkılmakta hem de öğretmen zamanı doldurmakta zorlanmaktadır.
3. Müfredat
İlk Yardım Öğretmenlerimiz, anlatılan müfredatın çok eski olduğunu, yenilenmesi gerektiğini söylemektedirler. Ama ne Milli Eğitim ne de Konfederasyon bu konuya el atmamaktadır. Yaptığımız işi maalesef -miş gibi yapıyoruz.
Trafik dersinde de çok değişen ve yanlış olan yerler var. Kursların takip ettikleri piyasadaki yayınlar Milli Eğitimin onayından geçmeli, müfredat değiştikçe veya yenilendikçe kitaplar da yenilenmeli. Bunu bakanlık veya Dernekler takip etmedikçe kursların haberdar olması mümkün değildir. Ayrıca sınavlarda çıkan sorular kurslar tarafından bilinmediği için yapılan değişikliklerle ilgili soru gelip gelmediğini de bilmek mümkün değildir. Kursiyerler birçok zaman, “görmediğimiz sorular geldi” demektedirler.
Teorik Sınavlar
- Soru Cümleleri ve Anlaşılabilirlik:
Ehliyet için müracaat edenlerden düşük seviyede eğitim almış olanlar soruyu anlamakta güçlük çekmektedir. Bazı sorular uzun olup, aday cümlenin sonuna geldiğinde başını unutmakta soruyu anlamakta güçlük çekmektedir. Amaç bilgi ölçmek olup daha kısa cümlelerle soru hazırlanmalıdır. Kanun maddesini aynen yazmak yerine aynı anlamı veren kısa cümleler kullanılmalıdır. - Çeldirici Şıklar:
Bazı soruların çoktan seçmeli cevaplarında bazen birbirine çok yakın çeldirici şıklar bulunmaktadır. Mesela, “Karayolunda boyutları standart dışında olan yüklerin taşınması için nereden izin alınır” diye bir soru var. Şıkların biri Karayolları Genel Müdürlüğü diğeri Ulaştırma Bakanlığı. Karayolları Genel Müdürlüğü Ulaştırma Bakanlığının bir alt birimidir. Burada aday iki seçenek arasında tereddüt yaşayabilir. Ulaştırma Bakanlığı yerine İçişleri Bakanlığı dense soru bilgi ölçmeye çok daha uygun olur. - Değerlendirme ve Sözlü Sınav Önerisi:
Şimdi bir de ilkokul mezunları gibi yabancı kursiyerlerimiz var. Bunlar da konuyu anlamış olsalar bile sınavda başarısız olmaktadırlar. Bir, iki, üç dosya yakanlar var. Ülkenin yarısının asgari ücretle geçindiği düşünülürse her seferinde ödenen sınav ücretleri insanlara ağır gelmektedir. Üstelik sınavdan kalması, belki kişinin bilgi eksikliğinden değil de soruyu anlamamasından, soru ve cevapların uzun cümleler halinde olmasından kaynaklıdır. ? Çözüm Önerimiz:
Bu konuda insanlara haksızlık etmemek için, 4 sınava girip bir dosya yakanların, istemeleri halinde sözlü sınava tabi tutulmaları ve bilgi ölçümünün bu şekilde değerlendirilmesi daha uygun olacaktır. - Sınav Geçme Notu Tartışmaları:
Doğu ve Güneydoğu illerimizden, sınav geçme notunun düşürülmesi talepleri gelmektedir. Sınav geçme notunun düşürülmesi asla kabul edilebilir değildir. Sınav geçme notunu 50 olması demek, kişinin %50 bilgi eksikliği ile trafiğe çıkması demektir ki bu bir felakettir. Ama kişi biliyorsa ve bunu sözlü sınavla ortaya koyabiliyorsa bu kişinin yazılı sınavlarda sürünmesi de normal değildir. - Sınav Sorularının Yayınlanması:
Çıkan soruların yayınlanmamasını da anlamakta zorluk çekiyoruz. Deniliyormuş ki, “zaten az sayıda soru üretebiliyoruz. Aday bu soruları ezberler ve sınavı bu şekilde geçer, bu da amaca uygun olmaz.” Siz Trafik ve Çevre Bilgisinden 500 soru üretmişseniz ve aday da bunları ezberleyip geçmişse ne mutlu bize. Bundan neden gocunalım ki? Ancak biz bu düşüncenin gerisinde, hatalı soruların ve cevapların ortaya çıkmaması, tartışma konusu olmaması gibi gizli bir niyetin olduğunu düşünüyoruz. Bakanlık varsa hatasını saklama yerine, düzeltme yolunu tercih etmeli ve soru ve cevapları yayınlamalıdır.
Direksiyon Eğitimi ve Sınavlar
Denetimler ve İdari Sıkıntılar:
Direksiyon eğitimi denetimleri, Milli Eğitime çok önceden ve rastgele hazırlanan listeler üzerinden yapılmakta, aday eğitimde olduğu halde, bildirilen araç ve usta öğretici ile çakışmadığı için kurslar sıkıntıya düşmektedir. Asıl olan adayın eğitim almasıdır. Aday eğitimde ise, araç ve usta öğretici de kursa ait ise listedeki